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振動與沖擊

北大核心

CSCD

CSTPCD

Journal of Vibration and Shock

本刊是反映和交流我國力學、航空、航天、造船、車輛、機械、建筑、水利、電力、礦山、冶金、化工、儀器儀表、海洋工程、輕工和環保等部門的振動、沖擊和噪聲方面的成果及經驗的綜合性學術刊物。內容包括結構動力分析、模態分析、參數識別、隨機振動、振動控制、轉分子動力學、結構動力穩定性、減振、隔振、抗沖擊、噪聲防治、環境試驗、模擬技術、測試技術、信號處理、計算機軟件工程、消振消聲材料等方面的論文和短文。本刊為中文核心期刊。

發文量：0
被引量：8409
H指數：3
開始收錄時間：1984(4)
CNKI綜合因子：1.024
維普期刊影響因子： 1.123
萬方期刊影響因子：0.97
創刊時間：1982

國內刊號/CN：31-1316/TU

國際刊號/ISSN：1000-3835
發行周期：半月刊

郵發代號：4-349
主管單位：中國科學技術協會

主辦單位：中國振動工程學會上海交通大學上海市振動工程學會

振動與沖擊-聯系信息

主編：惲偉君
電話：021-62821366
郵箱：jvs@sjtu.edu.cn
地址：上海市華山路1954號上海交通大學
郵編：200030

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共4384條結果

1.磨損水潤滑橡膠軸承承載特性研究
- 謝勁松;楊飛;訾艷陽;
- 《振動與沖擊》 | 2020年第24期
摘要：水潤滑橡膠軸承以其無污染、吸振和對沖擊不敏感等特點被廣泛運用在水泵、發電廠、船舶、潛艇的動力推進軸系中.然而,由于其長期工作在惡劣的江河和海洋等環境中,潤滑介質的雜質導致水潤滑橡膠軸承極易出現磨損故障,影響其承載特性.為分析磨損后水潤滑橡膠軸承的承載特性,通過全圓周橡膠軸承的雷諾方程和橡膠內襯的變形方程,建立了六溝槽正常橡膠軸承和三種磨損類型(均勻磨損、錐形磨損和局部磨損)軸承的潤滑模型,采用有限差分法和超松弛迭代法對潤滑模型進行數值求解.基于數值模型對正常和磨損軸承的承載特性進行了對比分析.結果表明,溝槽對橡膠軸承的承載特性影響較大,六溝槽橡膠軸承的三種磨損中,均勻磨損對潤滑承載特性影響最大,錐形磨損次之,局部磨損最小.該研究結果對水潤滑橡膠軸承的承載特性設計及軸承磨損的監測指標構建具有參考價值.
2.真實山地地形條件下輸電塔線體系風致響應數值模擬
- 劉孟龍;呂洪坤;羅坤;汪明軍;樊建人;池偉;
- 《振動與沖擊》 | 2020年第24期
摘要：以一段位于溫州山地的輸電線路為背景建立了塔線體系有限元模型,并根據當地高程數據構建了周邊山地模型的結構化網格,使用計算流體力學方法研究了當地的風場特征,將風場結果耦合到塔線體系模型上進行了風致響應有限元分析.研究結果表明:在復雜地形影響下,當地風速剖面表現出不同于相關規范中的指數分布特征;塔體兩側導線檔距差和所受風荷載差別會直接影響塔體所受順線向荷載,實際設計中應該減少高風速區域的線路檔距和控制輸電塔兩側檔距差;根據規范參數簡化考慮周邊復雜地形會影響塔底剪力和塔體順線向荷載等計算結果,其瞬態分析會高估塔體風振響應,因而工程分析中應重視周邊地形的影響.
3.制動工況中乘員動態響應分析及主動預緊安全帶效能評價
- 胥林立;王振飛;胡遠志;徐紫紅;曾憲菁;
- 《振動與沖擊》 | 2020年第24期
摘要：主動控制卷收器(ACR)可減少乘員在制動時的位移和碰撞中的損傷風險,但國內相關試驗較為匱乏.因此,為探究緊急制動時ACR對乘員離位現象的影響,針對2名男性志愿者,開展了初始速度為70 km/h的緊急制動試驗,定量測定并分析了ACR與普通卷收器下的志愿者運動響應和安全帶物理參數,為ACR的進一步研發提供數據參考.結果表明,在ACR的作用下,志愿者頭部和T1位移分別減小34 mm和27 mm,制動階段的織帶拉出量減少13 mm,制動結束時織帶回拉量增加62 mm,運動速度峰值和安全帶力則無明顯變化.此外,試驗分析結果還顯示志愿者位移(頭部、肩部和T1位移)與肩帶力高度正相關.
4.基于Newmark精細積分結合法的彈塑性結構地震碰撞反應分析
- 張瑞杰;閆磊;
- 《振動與沖擊》 | 2020年第24期
摘要：傳統精細積分法在實現方程降階的同時,系統矩陣的維數增加一倍,而且非齊次項的解析解需要對系統矩陣求逆,這對于剛度矩陣時變的彈塑性結構地震反應分析,不僅大大增加了存儲以及計算工作量,有時還會因逆矩陣不存在而求解失敗.為改進上述缺點,推導了全量動力平衡方程和增量動力平衡方程的Newmark精細積分結合法;推導了非齊次項為線性變化和常量的級數解公式.針對彈塑性結構界點轉換以及時變剛度問題,給出了全量迭代修正法和增量迭代修正法.上述幾種方法結合使用,研制了彈塑性結構地震碰撞反應分析程序,并進行了算例驗證.研究表明,Newmark精細積分結合法可以應用于彈塑性結構地震碰撞反應分析,結果精度對積分步長敏感.
5.具有輸入時滯的主動懸架魯棒補償控制
- 段建民;黃小龍;陳陽舟;
- 《振動與沖擊》 | 2020年第24期
摘要：針對一類具有輸入時滯的主動懸架系統,提出了魯棒補償控制方法.根據半車主動懸架動力學模型設計時延補償向量用于構成控制輸入,為此構造了相應的Lyapunov函數,解決魯棒穩定性的問題.為了解決系統狀態不完全可測的問題,采取變量替換法,實現有限可檢測狀態量的靜態輸出反饋控制.采用Lyapunov理論和線性矩陣不等式,設計多目標協同控制器,同時提高主動懸架系統的乘坐舒適性及操縱穩定性,并考慮懸架主動控制力、輪胎動載荷和執行器飽和等約束.通過在不同的時滯工況下對其進行動力學仿真分析,驗證了該方法在不平路面擾動仍保持魯棒穩定和滿足一定的系統性能.
6.斜拉索-MR阻尼器剛柔耦合動力學建模及仿真分析
- 周勇;劉小鋒;陳躍華;馮志敏;張剛;胡海剛;
- 《振動與沖擊》 | 2020年第24期
摘要：為提高斜拉索-MR阻尼器動力學模型和減振控制精度,基于拉索大變形和柔性體假設,建立斜拉索-MR阻尼器剛柔耦合動力學模型,運用差分法與矩形積分法,提出剛度矩陣自適應的Newmark-β改進算法.搭建定剛度斜拉索-MR阻尼器系統的SIMULINK仿真模型,運用S-function建立變剛度模塊,組合形成柔性體斜拉索-MR阻尼器耦合結構SIMULINK仿真模型,對改進算法進行分析驗證,討論在不同風雨載荷下,剛柔耦合作用對不同柔性拉索動力學響應及MR阻尼器控制效果的影響程度.實例測試表明:在一定的響應時間和瞬時風雨載荷激勵下,仿真值與數值解的最大均方誤差小于0.318％;柔性拉索與定剛度拉索的振動位移曲線平均峰值偏差為38.6％,響應時間偏差為15.6％,經阻尼器控制后分別減少了2.42倍和1.64倍.
7.動態風載作用下葉片疲勞損傷的差異性分析
- 馬劍龍;吳雨晴;呂文春;趙鑫鑫;孟克其勞;
- 《振動與沖擊》 | 2020年第24期
摘要：隨著風力發電機組分散式應用中向人類生產生活環境的延伸,可用風能的穩定性變差,由此導致動態風載對葉片疲勞損傷的影響問題已凸顯成為備受關注并亟待詮釋的重要課題.通過對一年中自然風況數據的比對分析,擬合出了當地三種典型的動態風載數學模型,建立了綜合考慮氣動力、重力和離心力的葉片疲勞分析模型,并通過實驗測試佐證了模型計算的可靠性.在此基礎上,揭示了動態風載會對葉片的疲勞壽命產生嚴重影響,特別是在惡劣擾動風作用下葉片的疲勞壽命縮減率高達近30％.通過葉片不同位置截面上的安全系數和應力詮釋了動態風載促使葉片疲勞壽命減小的原因.相關研究成果對于正在興起的動態風載作用下葉片疲勞損傷的深入探究具有一定的參考價值.
8.自動張緊器遲滯特性計算與試驗分析
- 郭三本;李廣龍;李利平;上官文斌;龍尚斌;魏水生;王軍成;
- 《振動與沖擊》 | 2020年第24期
摘要：以發動機前端附件驅動系統的自動張緊器為研究對象,分析張緊器摩擦副摩擦力矩的產生機理,建立張緊器在動靜態激勵下遲滯特性的計算模型,分析了各個摩擦副對張緊器摩擦力矩的貢獻和區別了雙阻尼件的作用.開展張緊器的耐久試驗和在不同激勵下的遲滯特性試驗,驗證了模型的正確性.研究張緊器在準靜態激勵下不同工作位置的輸出力矩的計算結果和試驗結果的誤差與動摩擦因數的關系,提供用于優化計算結果的動摩擦因數的取值方法,分析了不同激勵參數對張緊器遲滯特性的影響.該模型可有效預測張緊器的遲滯特性,獲得張緊器的輸出力矩、阻尼比等性能參數,對張緊器的設計開發具有工程意義.
9.《振動與沖擊》征稿簡則
- 《振動與沖擊》 | 2020年第24期
摘要：《振動與沖擊》是中國振動工程學會、上海交通大學、上海市振動工程學會聯合主辦的反映和交流我國力學、航空、航天、造船、車輛、機械、土木建筑、水利、電力、礦山、化工、冶金、儀器儀表、海洋工程、輕工、環境保護等領域的振動、沖擊和噪聲方面的成果及經驗的綜合性學術刊物。本刊為國家科委中國科技論文統計源期刊、《中國核心期刊要目總覽》核心期刊,《中國知識資源總庫中國科技期刊精品數據庫》、《中國科學引文數據庫》、《中國物理學文獻數據庫》、《中國學術期刊綜合評價數據庫》、《中國學術期刊文摘》源期刊,美國工程信息公司Ei-Compendex數據庫收錄期刊,美國《劍橋科學文摘》等的來源期刊。
10.衛星控制力矩陀螺微振動抑制裝置的動力學建模與實驗研究
- 王嘉登;張高雄;茅敏;陸國平;劉興天;
- 《振動與沖擊》 | 2021年第1期
摘要：為了隔離衛星主要振源控制力矩陀螺的微振動,給航天器有效載荷提供超靜工作環境,基于松弛型阻尼器,設計了控制力矩陀螺六自由度微振動抑制裝置,完成了隔振平臺的動力學建模和實驗研究.使用牛頓-歐拉法建立了微振動抑制裝置的動力學模型,分析了微振動抑制裝置在基礎激勵下的頻域特性和隔振系統的耦合特性;搭建了微振動抑制裝置實驗平臺,并且進行了垂向隔振實驗,給岀了激勵幅值對隔振系統隔振性能影響的實驗研究.結果表明,實驗和理論結果吻合,采取的松弛型阻尼器,能夠使隔振系統在共振頻率附近放大不超過10 dB,并在控制力矩陀螺主頻振動處減振效果超過30 dB,微振動抑制裝置可以有效隔離控制力矩陀螺在軌運行期間產生的微振動.
11.倒角切角對方柱氣動性能影響的大渦模擬研究
- 鄭德乾;劉帥永;馬文勇;陳華為;
- 《振動與沖擊》 | 2021年第1期
摘要：倒角和切角措施對方柱的氣動力及流場影響很大,常作為方柱流動控制的手段,采用大渦模擬方法,以雷諾數22 000的方柱為研究對象,考慮了角部措施(角部變化率10％ )的影響,對均勻流場下標準方柱、倒角和切角方柱周圍流場及氣動性能進行了模擬研究.通過將標準方柱大渦模擬結果與相關文獻的試驗和數值模擬結果對比,驗證了該方法及參數取值的有效性;研究分析了倒角和切角措施對方柱風壓分布和氣動力的影響,并著重從時均流場和瞬態流場角度分析了角部處理措施對方柱氣動性能的影響機理.結果表明,倒角和切角措施對方柱表面風壓分布和氣動力均有一定影響,其中對方柱表面流動分離區的風壓系數影響更為顯著.采用角部處理措施后,方柱前緣角區的流動分離受到影響,分離剪切層擴散角更小,側面的分離渦更貼近壁面,從而在方柱側面形成再附,尾流變窄,旋渦脫落頻率成分更為復雜,使得方柱的平均阻力系數更小,氣動力脈動強度更弱,旋渦脫落頻率更高、強度更弱.
12.一個具有多翼吸引子的四維多穩態超混沌系統
- 鮮永菊;扶坤榮;徐昌彪;
- 《振動與沖擊》 | 2021年第1期
摘要：構造了一個只有一個平衡點的四維超混沌系統,此系統表現出豐富的多穩態特性,亦具有多翼吸引子.數值分析了系統的動力學特性,仿真了系統的模擬電路和數字電路,探討了系統的動態復雜度,測試了系統超混沌序列的隨機性.分析結果表明,在多組參數值下,系統均存在不同類型的吸引子共存,譬如:兩個周期吸引共存,周期與擬周期吸引子共存,雙翼混沌與超混沌吸引子共存,兩個雙翼混沌吸引子共存,雙翼與四翼混沌吸引子共存,兩個雙翼超混沌吸引子共存,兩個雙翼擬周期吸引子共存,兩個雙翼超混沌、四翼混沌、四翼超混沌等四個吸引子共存.系統的數字電路和模擬電路的仿真結果均與數值分析結果一致,表明了系統的可實現性.另外,在混沌和超混沌狀態下系統復雜度高,且超混沌序列通過了SP800-22 Revla的15項隨機測試.
13.離心泵空化下的轉速瞬變特性試驗研究
- 駱寅;董健;韓岳江;袁建平;
- 《振動與沖擊》 | 2021年第1期
摘要：通過安裝軸編碼器獲取了離心泵空化過程的轉速瞬變信號,利用時域和頻域分析手段進一步探索在不同空化程度下轉速瞬變的特點和規律.分析結果表明:當離心泵內剛發生空化時,離心泵的轉速變化范圍最大,以標準差衡量轉速的波動程度也最大,嚴重空化時轉速的波動程度高于未空化時的波動程度;在頻域上,試驗用離心泵-電機系統的轉速的固有頻率為2.9 Hz,空化條件下泵轉速的主頻也是軸頻,不隨流量和空化程度的改變而改變,但是同一流量下,空化初生時主頻的幅值最高,嚴重空化時次之,未空化時最小;而不同流量下空化初生主頻處的幅值則隨著流量的增加先增大后減小,在設計流量下空化初生時主頻處的幅值達到最大;在時頻域上,通過小波分析的方法對轉速的特征進行了分析,發現在空化下轉速的能量主要集中在39 ～46.9 Hz,并且在空化初生時轉速的能量最大.
14.京滬高鐵隧道背景下列車車體動態氣密性當量泄漏面積閾值特征
- 萬有財;李明;張雷;劉斌;梅元貴;
- 《振動與沖擊》 | 2021年第1期
摘要：針對靜態氣密參數無法真實反映動車組過隧道時的氣密性能問題和車內壓力舒適性問題.基于一維可壓縮不等熵非定常流動模型的廣義黎曼變量特征線法,數值模擬車外壓力;建立了高速列車通過隧道時模擬車內壓力波的"當量泄漏面積"法.以京滬客運專線為背景,研究了中國某型號標準動車組的動態當量泄漏面積閾值隨動車組編組長度、速度和是否交會的變化規律;給出了動車組在不同速度等級下符合不同舒適性標準時單節車廂動態當量泄漏面積建議值.研究表明:動車組的當量泄漏面積閾值的最小值隨著車速的增加而減小;頭/尾車和中間車最嚴格的當量泄漏面積建議值分別為10.3 cm2和18.9 cm2,為高速動車組氣密性設計及優化各部件氣密性能提供基礎性技術參考.
15.基于Winkler地基理論的橫向受荷長樁非線性動力響應模型試驗
- 馬建軍;王滿;劉家宇;聶夢強;王連華;
- 《振動與沖擊》 | 2021年第1期
摘要：基于Winkler模型,將彈性地基離散化為線性彈簧,建立長樁-彈簧動力相互作用模型試驗系統,研究了樁頂橫向簡諧激勵下樁基的非線性動力響應.通過兩組共12種工況模型試驗,分析了樁身參數、地基約束、樁頂配重和激勵特征等對樁基動力響應幅值、共振和空間運動的影響.試驗結果表明:隨激勵幅值增大,樁基動力響應的非線性特征顯著;在特定的激勵頻率下,激振器與模型樁發生共振,在一定程度上改變樁-土系統的動力響應特征;若放松地基約束,樁基主共振響應呈軟彈簧特性,表明土-結構相互作用對樁基的動力學特性有定性影響;改變樁頂配重,在小幅激勵下樁基響應幅值的變化較大;由動力軌跡可知,樁頂有明顯的面外運動.研究建立了理論分析與試驗測試的直接關聯,促進了基于Winkler模型開展的橫向受荷長樁非線性動力學試驗研究.
16.翼型凹變對風輪旋轉噪聲影響特性分析
- 呂文春;汪建文;段亞范;馬劍龍;孟克其勞;陳金霞;
- 《振動與沖擊》 | 2021年第1期
摘要：針對某分布式小型風力機葉片,為了探究翼型凹變后對風輪旋轉噪聲的影響效果,利用60通道聲陣列系統對凹變葉片和原葉片風輪進行旋轉噪聲采集,并通過探究翼型凹變對風輪結構動態響應的影響,解析了翼型凹變造成風輪旋轉噪聲降低的原因.結果表明,翼型凹變可以有效地提高葉片的固有頻率和阻尼比,提升了葉片的剛度,有效地減弱了葉片對周圍流體的漲縮作用,從而降低了風輪的旋轉噪聲;另外發現,翼型凹變對旋轉噪聲不同倍頻諧波聲壓級影響的敏感性不同,即隨著倍頻次數的增加而逐漸增強.相關研究成果為降低風輪旋轉噪聲提供了新的思路及解決方案.
17.π型開口截面斜拉橋彎扭耦合渦激共振及氣動減振措施研究
- 汪志雄;張志田;郄凱;吳長青;
- 《振動與沖擊》 | 2021年第1期
摘要：針對某大跨徑π型疊合梁斜拉橋的氣動性能,利用剛性節段模型針對其成橋狀態展開了系統的風洞試驗研究.試驗結果表明,該橋主梁在設計風速范圍內存在明顯的豎彎及扭轉耦合渦激共振現象,即使將豎彎以及扭轉阻尼比提高到1％左右,仍然存在明顯的渦激共振現象并且振幅超過規范限值.頻譜分析表明,該橋主梁斷面的豎彎和扭轉耦合渦激共振的頻率是一致的,其渦振"鎖定"的頻率接近豎向固有頻率.探討分析了主梁斷面的彎扭耦合共振頻率特性及成因.通過風洞試驗對包括中央穩定板、邊穩定板以及導流板在內的一系列氣動減振措施進行了參數化的研究,并提出了最優的減振方案,有效抑制了該橋的渦激共振現象.研究成果可為類似橋梁斷面渦激共振減振設計提供參考.
18.沖擊荷載下花崗巖殘積土的滯回曲線特征與損傷定量評價
- 劉新宇;張先偉;孔令偉;張世興;徐超;
- 《振動與沖擊》 | 2021年第1期
摘要：為評價沖擊荷載下花崗巖殘積土的損傷發展規律,基于不同振幅(A = 100 ～400 kPa)、頻率(f=3 ～15 Hz)和圍壓(σ'3 =50 ～500 kPa)下室內循環沖擊試驗得到滯回曲線的形態特征,提出4個反映試樣在沖擊荷載下的能量消耗、損傷程度、剛度衰減和塑性應變發展特性的定量結構損傷參數:累積耗散能量EN、累積損傷度dN、剛度退化度δN和殘余塑性應變εN.借助各參數的演化規律和相互關系實現了沖擊損傷的定量評價,并提出試樣的損傷與破壞機理.結果表明,高振幅(A =400 kPa)、低頻及超高頻(f=3或15 Hz)的沖擊荷載作用下EN增長迅速,試樣的dN較大.相同頻率和圍壓下高振幅試樣的dN為低振幅試樣(A =200 kPa)的9.5倍,同等條件下高頻和超高頻試樣的dN也比中等頻率(f =10 Hz)試樣的dN高出24％.更高的損傷度引起試樣剛度衰減更加嚴重,發生破壞試樣的δN普遍超過0.65.這進一步導致試樣εN快速發展,最終產生破壞.高圍壓(σ'3 =500 kPa)下試樣能量耗散慢,dN較小,δN僅為低圍壓(σ'3 =50 kPa)的13％,因此抵抗沖擊變形的能力也增強.根據試驗結果指出,沖擊荷載下試樣的變形與破壞實質上是沖擊能量耗散引起的土體結構損傷,從而導致的剛度衰減進而產生宏觀塑形變形累積的綜合體現.工程中應盡可能避免采用高振幅與低頻率及超高頻率荷載沖擊土體,必要時可通過擠密加固土體有效防范沖擊荷載的危害.研究有助于深化沖擊破壞機理的理解,為我國花崗巖殘積土地層的施工與設計提供技術指導.
19.單邊周期環形諧振徑向聲子晶體結構
- 呂銳翔;李麗霞;楊繼博;
- 《振動與沖擊》 | 2021年第1期
摘要：對于大量應用于工業設備中的盤類結構,其往往作為設備中低頻振動的載體或者傳播體,基于局域共振機制設計并研究了一種對盤類結構振動可以產生有效抑制的單邊周期環形諧振徑向聲子晶體結構.通過計算其結構的能帶圖,得到起始頻率低于0.016并且寬度為0.064的低頻帶隙.進一步分析其能帶圖中特殊點本征位移場探討了帶隙的形成機制.同時計算了有限周期的頻現函數曲線,驗證了結構能帶圖的準確性.最后研究并探討了結構參數變化對帶隙的影響機制.
20.基于三階剪切變形理論的壓電功能梯度板靜力學等幾何分析
- 劉濤;李朝東;汪超;蔣雅芬;劉慶運;
- 《振動與沖擊》 | 2021年第1期
摘要：針對壓電功能梯度板的靜力學問題,建立了一種基于三階剪切變形理論的等幾何分析求解方法.其中,定義功能梯度板的材料屬性為板厚方向的冪函數分布,并假設壓電功能梯度板中的機械位移場與電勢場相互獨立.利用壓電材料的第二類本構方程以及哈密頓變分原理,推導出壓電功能梯度板的相關等幾何有限元方程.在壓電功能梯度板的自由振動分析中,研究了各類機械邊界條件的等幾何數值方法的收斂性及精度問題.并分析了開短、路狀電學邊界條件、功能梯度指數n、功能梯度層的寬厚比、壓電層與功能梯度層的厚度比對其固有頻率的影響.分析了機械載荷、電載荷以及機電耦合情況下,壓電功能梯度板的靜態彎曲行為,并利用位移反饋控制規律實現了壓電功能梯度板的閉環變形控制.通過算例及相關文獻對比,表明了本文求解方法的精確性和可靠性.
21.基于參數優化變分模態分解的滾動軸承故障特征提取方法
- 鄭義;岳建海;焦靜;郭鑫源;
- 《振動與沖擊》 | 2021年第1期
摘要：在滾動軸承早期故障階段,代表軸承故障特征的沖擊成分容易被較強的背景噪聲淹沒,針對這一問題提出相關峭度(Correlated Kurtosis,CK)優化變分模態分解(Variational Mode Decomposition,VMD)的滾動軸承故障特征提取方法.針對變分模態分解方法參數不確定問題,提出利用以相關峭度為適應度函數的蝗蟲優化算法(Grasshopper Optimization Algorithm,GOA)對變分模態分解參數進行自適應選定.針對故障信號經優化變分模態分解處理后模態分量的篩選問題,以相關峭度為指標,挑選具有最大相關峭度指標的模態分量進行包絡解調分析,提取軸承信號中的故障特征信息.仿真及實測信號處理結果證明,該方法能在強噪聲背景下準確提取滾動軸承故障信號的微弱特征.
22.基于BiLSTM的滾動軸承故障診斷研究
- 趙志宏;趙敬嬌;魏子洋;
- 《振動與沖擊》 | 2021年第1期
摘要：針對滾動軸承的故障診斷,設計并實現了一種基于雙向長短期記憶網絡(BiLSTM)的診斷模型.將原始振動信號直接作為模型輸入,自動提取滾動軸承故障特征,可以對內圈、滾動體、外圈不同故障類型及不同損傷程度的滾動軸承進行故障識別.該模型通過BiLSTM神經網絡自動提取軸承振動信號的深層信息,彌補了傳統故障診斷方法需要人工提取特征的不足,實現端到端的滾動軸承故障智能診斷.滾動軸承實測振動信號實驗結果表明故障識別準確率可以達到99.8％以上,該方法具有一定的應用價值.
23.一種基于多步回溯算法的銑削穩定性預測方法
- 于福航;李茂月;嚴復鋼;劉獻禮;梁越昇;
- 《振動與沖擊》 | 2021年第1期
摘要：在加工過程中,由于薄壁件的弱剛性易發生加工顫振,從而對工件表面質量和刀具壽命等造成不良的影響,對銑削過程的穩定性進行預測是至關重要的.通過提出一種多步回溯算法來預測銑削過程的穩定性,將銑削過程離散化成時滯周期方程,在每個時間間隔上采用多步回溯的方法來近似時間周期及時滯項.通過構建狀態轉移矩陣,根據Floquet理論獲得了銑削穩定性邊界參數.最后,通過仿真對比實例驗證了算法的計算精度和收斂率.結果表明,多步回溯算法具有快速收斂及高計算精度等特點,尤其在低速銑削的穩定性預測中具有良好的應用前景.
24.參數優化變分模態分解與多域流形學習的行星齒輪箱故障診斷
- 王振亞;姚立綱;戚曉利;張俊;鄭近德;
- 《振動與沖擊》 | 2021年第1期
摘要：針對行星齒輪箱特征提取困難的問題,提出一種基于參數優化變分模態分解與多域流形學習的故障診斷方法.首先,利用樽海鞘群優化變分模態分解(SSO-VMD)對信號進行分解與重構,降低噪聲干擾;然后,從多域提取故障特征,并采用改進監督型自組織增量學習神經網絡界標點等度規映射(ISSL-Isomap)算法進行降維處理,獲取低維故障特征;最后,運用人工蜂群優化支持向量機(ABC-SVM)多故障分類器進行診斷識別.將SSO-VMD與經驗模態分解進行對比,仿真信號分析結果驗證SSO-VMD的優越性.將所提故障診斷方法應用于行星齒輪箱故障診斷實驗分析中,結果表明:多域特征提取效果優于時域、頻域和尺度域等單域特征提取效果;ISSL-Isomap降維效果優于等度規映射,t-分布鄰域嵌入,線性判別分析,加權等度規映射和監督等度規映射等算法;所提方法故障識別率達到100％,能夠有效識別出行星齒輪箱各工況類型.
25.旁通裝置控制離心泵空化特性的數值模擬與試驗
- 趙偉國;朱昌健;徐澤鑫;徐陽;
- 《振動與沖擊》 | 2021年第1期
摘要：為了研究旁通水路對離心泵空化性能的影響規律,以一臺比轉速為32的低比轉速離心泵為研究對象,在蝸殼第八斷面靠進口側位置處至吸入段搭建一旁通管路.采用修正的SST k-ω湍流模型和Kubota空化模型,在不同空化數下,對原型泵和帶有旁通水路的離心泵進行三維非定常數值模擬,并同試驗結果進行對比.結果表明:低比轉速離心泵在搭建旁通水路后運行時揚程和效率均有小幅下降,在設計工況下,試驗值中揚程下降2.30％,效率下降3.07％,模擬值中揚程下降3.10％,效率下降1.80％.空化初生及發展階段,旁通水路可以有效增大近壁湍動能,改善壓力分布,抑制空泡增長及脫落,改善流場結構;揚程斷裂后,旁通水路不能有效抑制空化反而加劇了其嚴重程度.旁通水路對其涉及流域內壓力脈動造成小幅擾動.
26.深度置信網絡遷移學習的行星齒輪箱故障診斷方法
- 陳仁祥;楊星;胡小林;李軍;陳才;唐林林;
- 《振動與沖擊》 | 2021年第1期
摘要：實際工程中行星齒輪箱受工況、運行情況等因素的影響,獲取的數據難以滿足訓練和測試數據獨立同分布且訓練數據充足的條件,直接影響故障診斷效果.為此,提出一種深度置信網絡(Deep Belief Network,DBN)遷移學習的行星齒輪箱故障診斷方法.首先,將輔助標記數據的原始信號頻譜作為DBN網絡的輸入,逐層更新網絡的權重和偏置值對輸入信號進行分級表達,以獲得其分布式特征表達,得到基于輔助標記樣本的DBN預模型.再利用少量的目標標記樣本微調DBN預模型的網絡權重和偏置值,實現DBN網絡的權重和偏置值從源域到目標域的遷移以適應新的目標樣本識別,最終提高目標域樣本故障識別準確率.通過行星齒輪箱故障模擬實驗驗證了所提方法的可行性和有效性.
27.混合基礎隔震耗能結構基于Clough-Penzien譜的地震動響應的簡明解析解
- 林桂武;葛新廣;李暾;
- 《振動與沖擊》 | 2021年第1期
摘要：在基礎隔震層設置側向黏彈性阻尼器組成混合基礎隔震體系,可有效降低基礎隔震結構過大的側移,然而此類結構基于Clough-Penzien譜(C-P譜)的隨機地震動響應解法較為復雜,提出了一種簡明解析法.首先利用濾波方程,將混合基礎隔震耗能結構基于C-P譜的地震動精確的轉化為基于白噪聲激勵的地震動;其次運用復模態法獲得耗能結構隨機地震動系列響應(相對于地面位移及速度、層間位移及其變化率)協方差的統一簡明表達式;然后基于隨機振動理論,獲得耗能結構地震動系列響應的方差及0-2階譜矩的簡明解析解;最后研究了基于首超破壞準的混合基礎隔震結構的動力可靠度.將該方法應用于一算例,并與虛擬激勵法進行對比分析,研究表明:該方法計算響應方差和譜矩為解析解,而虛擬激勵法是數值解;同時也驗證了混合基礎隔震耗能結構能有效降低結構側移及提高結構體系的可靠度.
28.長周期地面運動和SSI效應對風機動力響應的影響
- 霍濤;
- 《振動與沖擊》 | 2021年第1期
摘要：針對建設在軟土地基上的大功率風機結構,需要同時考慮長周期地面運動和土-結構相互作用(SSI)的影響.為了全面研究長周期地面運動和SSI效應對風機塔筒結構動力響應的影響,首先基于某1.25 MW變槳距風機結構建立了包含葉片、機艙、塔筒和基礎的結構整體有限元模型,并進行了模態分析.其次在世界地震記錄數據庫中選擇了1條普通波(EI-Cento波)和2條長周期波(HKD054波和CDAO波),并對兩種波的時頻特性進行對比分析,同時建立了考慮與不考慮SSI效應的對比模型.最后利用ANSYS軟件并采用時程分析法對考慮與不考慮SSI效應的風機結構在兩類地震波作用下的地震響應進行對比分析,并對葉片與塔筒的碰撞問題、門洞區域的應力集中、機艙內主軸在剪力作用下的破壞以及基礎的失效問題進行了進一步的研究.結果表明:長周期地震作用下的風機結構位移、加速度、應力和內力響應值均大于普通波作用下的結果,在此基礎上某些響應甚至會被SSI效應進一步放大.因此在風機結構的抗震設計中需要考慮長周期地震作用和SSI響應的影響,特別是在軟土地基區域.另外,塔筒與門框連接區域、機艙內主軸和基礎等薄弱區域需要適當加強.
29.彎曲波對鋼軌振動特性測試的影響研究
- 肖俊恒;閆子權;孫林林;崔樹坤;劉海濤;
- 《振動與沖擊》 | 2021年第1期
摘要：針對鋼軌彎曲波的傳播及彎曲波反射后對鋼軌振動特性測試的影響,對鋼軌的彎曲波波速進行了理論推導,并設計了彎曲波波速測試試驗,對彎曲波傳播波速及其反射波的波速等特性進行了試驗驗證,同時就鋼軌彎曲波對振動特性測試的影響及其解決措施進行了研究.結果表明:鋼軌彎曲波的波速不是常數,而是頻率的函數,彎曲波的不同頻率分量以不同的波速傳播,其彎曲波的反射波與入射波波速相同;在有限長的試驗段內進行軌道結構振動特性測試時,不可忽略鋼軌彎曲波的影響;在鋼軌端部安裝阻尼設備可有效抑制反射波對鋼軌振動特性測試的影響.
30.基于峭度原則的EEMD-MCKD的柔性薄壁軸承故障特征提取
- 劉興教;趙學智;李偉光;陳輝;
- 《振動與沖擊》 | 2021年第1期
摘要：諧波減速器用柔性薄壁軸承運行過程中因內圈長、短軸交替產生周期性沖擊成分.當柔性薄壁軸承發生故障后,這種正常的周期性沖擊成分和因故障引起的沖擊疊加在一起,使得其故障特征提取難度很大.針對這一特點,提出基于峭度原則的EEMD-MCKD的柔性薄壁軸承故障特征提取方法.首先使用集成經驗模態分解算法(EEMD)對信號進行預處理,選用峭度原則濾除信號中的無關分量和冗余分量,重構篩選后的固有模態分量(IMF)得到EEMD重構信號;在此基礎上,針對柔性薄壁軸承振動信號特點進行MCKD算法進行參數優化,利用參數優化后的MCKD對EEMD重構信號進行提取.運用此方法對實測柔性薄壁軸承外圈故障振動信號進行特征提取,結果表明,準確提取到了清晰的故障特征頻率.將提取效果與單一EEMD算法和MCKD算法進行對比分析,EEMD-MCKD算法提取效果更佳.

振動與沖擊的期刊信息

創刊時間：1982
地區：CN
語言：中文
熱門主題：中國振動工程學會;上海交通大學;上海市振動工程學會
學科分類：力學;
Engineering:Mechanical Engineering;Mechanics of Materials;Physics and Astronomy:Acoustics and Ultrasonics;

振動與沖擊的獲獎情況

? 中國科協優秀科技期刊三等獎

振動與沖擊的收錄情況

? 北大核心期刊（1992版）
? 北大核心期刊（2000版）
? 北大核心期刊（2004版）
? 北大核心期刊（2008版）
? 北大核心期刊（2011版）
? 北大核心期刊（2014版）
? 北大核心期刊（2017版）
? 中國科學引文數據庫（2011-2012）
? 中國科學引文數據庫（2013-2014）
? 中國科學引文數據庫（2015-2016）
? 中國科學引文數據庫（2017-2018）
? 中國科學引文數據庫（2019-2020）
? 工程索引
? 哥白尼索引
? 日本科學技術振興機構數據庫
? 文摘與引文數據庫
? 中國科技核心期刊

振動與沖擊的投稿信息

投稿方式：在線投稿
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版面費：平均 1152 元/頁
審稿費：平均 350 元/篇元
通訊地址：上海市華山路1954號上海交通大學
郵編：200030
聯系電話：021-62821366
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期刊欄目：論文；科研簡報；工程應用；產品研制；綜述；測試技術；振動園地；公司介紹